本页关键词:液压油缸管
液压油缸管加工尺寸最大误差 探讨以是否超过极限误差来判断被测件的合格与否有一定的局限.按千分表的示值误差直接用于测量,并且用被测得极限误差来判断,就可能出现误判.就此进行分析并提出了改进方法. 珩磨分粗珩、精珩两种。两种方法相同,只是所用油石的粒度不同。粗珩时,油石的粒度为80,精珩油石的粒度则为160?200。精 珩后,再用0号砂布包在珩磨头表面对孔进行抛光。有条件时珩磨可 在专用的珩磨机上进行,无条件时也可在车床上珩磨。液压缸缸体内表面损 坏较轻的也可采用手动珩磨法或者在立式钻床上进行珩磨。珩磨时, 缸体转速为200mm左右,珩磨头往复移动速度为10?12mm.磨出的花纹呈45。角交叉状为最好,珩磨余量为0.1?0.15mm。珩磨 铸铁缸体时,采用煤油或柴油润滑。珩磨钢制缸体时,冷却润滑采用混合液〈煤油占80%,猪油占18%,硫黄占2%〕,若钢件硬度较 高,可再加入10%左右的油酸。修复后的缸体,两端面对轴线的垂 8度误差为0.04mm,缸体内孔的圆度和圆柱度误差不得超过内孔直径公差的一半,液压缸缸体内孔的表面粗糙度应为尺Ra0.2-0.4μm。
液压油缸管厂家的检测和维修 1、珩磨管存在微量变化和浅状拉痕,可以采用珩磨工艺修复,也可采用镀层修复。
2、液压油缸管内表面磨损严重,存在较深纵向拉痕的,按照实物进行测绘,由专业生产厂俺液压油缸管制造工艺重新生产进行更换,最近资料显示,可运用TS311减磨修补修复珩磨管。减磨修补剂主要用于对磨损、划伤金属零件的修复。油缸珩磨管修复过程中,用合金刮刀在划伤表面剔除深度为1mm以上的沟槽,然后用丙酮清洗沟槽表面,用珩磨管内径仿形板调好的TS311减磨修补剂敷涂于打磨好的表面上,用力刮平,确保压实,并高于珩磨管内表面,待固化后,打磨并留出精加工余量。最后通过研磨使珩磨管整体尺寸、行位公差、粗糙度达到要求。油缸珩磨管内表面与活塞密封是引起液压油缸内泻的主要因素,如果珩磨管内产生纵向拉痕,即使更新的活塞密封,也不能有效的排除故障,液压油缸管内表面主要检查尺寸公差、行位公差是否满足技术要求,有无纵向拉痕,并测量拉痕深度,采取相应解决办法 |